重汽自年终至今的精力很年夜水平上都放正在了山西市场。

坦白的说，山西并非重汽传统的强势区域，乃至正在不少都会区域的经销渠道都绝对孱羸。不外，正在气价仍将继续低位运转确当下，正在燃气车占比高达9成的山西市场，永争第一的重汽不理由束之高阁。

永争第一的形式办法有不少，添加优质渠道网络仅仅是此中之一，年夜同耀晟就是典型代表。作为重汽正在山西年夜同的又一家一级经销渠道，它年老有生机，更首要的是，它背靠着气力雄厚的河北老实团体。据悉，河北老实团体成立于2003年，座落于石家庄，是一家集商用车与乘用车经销效劳、后市场效劳（主业务务）及环保，年夜衰弱等板块于一身的综合型企业。

其实，年夜同耀晟抉择近日正式停业，停业现场更是把一众二网渠道分销商和客户冤家聚正在一同，就是要展示出本身暮气沉沉的肉体风貌，靠拢人气，为下一阶段的工作摊平路线。实质上讲，此次停业流动是由重汽 搭台 ，年夜同耀晟来 唱戏 ，重汽给足了年夜同耀晟体面，当然年夜同耀晟也会致力回馈重汽。正如年夜同耀晟店总李昊阳所说，年夜同耀晟要正在2024年进一步晋升市占份额，要尽尽力从竞品嘴里 抢食 。

主机厂与经销商之间实质上是双向抉择，互利双赢。正在产物高度同质化确当下，年夜同耀晟为什么情愿抉择重汽？

李昊阳对此示意，一是基于理念上的相近，老实团体的标语是 让客户更弱小 ，重汽的标语是 让客户更赚钱 ，话说的都比拟真实，详细操作上都很落地，相比拟而言也会更存眷客户；二是由于重汽更有生机，拼劲儿更足，肉体风貌上更踊跃；三是因为此前老实团体曾经正在年夜同地域积攒下了一些分销渠道，依据这些渠道反馈与重汽协作会更具备前景；四是由于重汽正在年夜同地域的主销产物豪沃MAX燃气车与潍柴的适配性更好，无论是正在气耗上，仍是正在自重以及牢靠性上，产物都具备肯定的比拟劣势。

关于以煤炭资本类运输为主的年夜同市场，初来乍到的年夜同耀晟实质还需求进一步的积攒以及积淀。用李昊阳的话说就是，经过早前积累下的分销渠道逐渐播种忠诚用户，经过效劳品质的晋升让客户获益，让客户更弱小。

针对效劳品质的晋升方面，李昊阳婉言年夜同耀晟的外围劣势就是河北老实团体。它能够协助用户处理ETC成绩、加气难成绩、货源成绩和车队治理等事实成绩。

他还增补道： 原来是考虑若何红利，正在内卷极为重大确当下考虑的是若何协助用户节流经营老本。

据理解，重汽去年正在年夜同地域的市占率仅为第三名，仍有晋升空间。因为内陆用户对潍柴品牌的认可度很高，这也让配有潍柴燃气机的豪沃MAX以及TX7有了进一步上量的可能。

李昊阳最初示意： MAX是主销车，TX7也会随着发卖一些。我集体估计往年年夜同地域的上牌数目正在6000辆上下，燃气车至多要正在9成，关于年夜同耀晟而言，所有都是簇新的，拼就是了！